P2230 Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): signaal katkeb aeg-ajalt („A“)
P2230 tähendab: Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): signaal katkeb aeg-ajalt („A“). MAP-andur mõõdab rõhku sisselaskekollektoris. Sõida rahulikult ja lase auto varsti üle vaadata. Kõige sagedasem remont maksab umbes 45–90 €, olenevalt automargist ja mudelist. Kõige sagedasem põhjus: pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud. Teised võimalikud põhjused: juhe on katki või läbi hõõrdunud, andur on katki.
Mida see tähendab
MAP-andur mõõdab rõhku sisselaskekollektoris. Selle järgi teab juhtplokk mootori koormust. Turbomootoril mõõdab sama tüüpi andur ka laadimisrõhku. Signaal kaob aeg-ajalt ära. Kõige sagedamini on põhjus logisev pistik või läbi hõõrdunud juhe.
Mida võid märgata
- Mootorituli põleb
- Jõudu on vähem
- Kütusekulu on suurem
- Tühikäik on ebaühtlane
Mis võib viga olla
- 1Pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud · Juhtme või pistiku parandus 45–90 €
- 2Juhe on katki või läbi hõõrdunud · Juhtme või pistiku parandus 45–90 €
- 3Andur on katki · Anduri vahetus 80–160 €
- 4Juhtploki viga (harva) · Juhtploki kontroll ja tarkvara 150–300 €
Remondi keerukus: Lihtne
Mida ise kontrollida
Vaata kõigepealt pistik ja juhe üle: kas midagi on lahti, sulanud või roheliseks läinud. Vaata, et anduri voolik (kui on) oleks terve ja kinni. Andurit saab sageli ettevaatlikult puhastada. Lihtsamad kontrollid saad ise teha.
Kuidas me parandame
- Loeme diagnostikaseadmega vea andmed ja kontrollime, kas viga on püsiv
- Mõõdame ahela toite, maanduse ja signaali
- Parandame juhtme või vahetame pistiku
- Kui juhtmestik on korras, vahetame anduri
Inglise keeles: Barometric Pressure Sensor "A" Circuit Intermittent/Erratic