P2211 NOx-anduri küte: ahelas liiga kõrge pinge (tagasiside, 1. silindririda)
P2211 tähendab: NOx-anduri küte: ahelas liiga kõrge pinge (tagasiside, 1. silindririda). AdBlue (SCR) süsteem pritsib heitgaasi uurealahust, et vähendada lämmastikoksiide. Sõida rahulikult ja lase auto varsti üle vaadata. Remont maksab tavaliselt umbes 60–400 €. Kõige sagedasem põhjus: pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud. Teised võimalikud põhjused: juhe on lühises toitega või maandus on katki, andur või doseerimismoodul on katki.
Mida see tähendab
AdBlue (SCR) süsteem pritsib heitgaasi uurealahust, et vähendada lämmastikoksiide. Juhtplokk leidis vea AdBlue koguses, kvaliteedis, pumbas, pihustis või NOx-anduris. Signaali pinge on liiga kõrge. Tavaliselt on juhe lühises toitega, maandus on katki või komponent ise on rikkis.
Mida võid märgata
- Armatuuril on AdBlue hoiatus
- Näidatakse, mitu km on jäänud, enne kui auto enam ei käivitu
- Mootorituli põleb
Mis võib viga olla
- 1Pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud
- 2Juhe on lühises toitega või maandus on katki
- 3Andur või doseerimismoodul on katki
- 4Juhtploki viga (harva)
Remondi keerukus: Keskmine
Mida ise kontrollida
Vaata kõigepealt pistik ja juhe üle: kas midagi on lahti, sulanud või roheliseks läinud. Kontrolli AdBlue taset ja tangi ainult sertifitseeritud AdBlue't. Hoiatust ei tasu eirata, sest lõpuks auto enam ei käivitu. Lihtsad asjad saad ise üle vaadata, remont käib pigem töökojas.
Kuidas me parandame
- Loeme diagnostikaseadmega vea andmed ja kontrollime, kas viga on püsiv
- Mõõdame ahela toite, maanduse ja signaali
- Parandame juhtme või vahetame pistiku
- Kui juhtmestik on korras, vahetame anduri või doseerimismooduli
Inglise keeles: NOx Sensor Heater Sense Circuit High Bank 1