AdBlue (SCR-süsteem) on uuemate diiselautode heitgaasipuhastus, mis vähendab lämmastikoksiide. Kui süsteem leiab vea või paak saab tühjaks, hakkab auto hoiatama ja lõpuks ei lase mootorit uuesti käivitada. Selgitame sageli, et see on seadusest tulenev nõue, mitte auto rike iseenesest.
Hoiatused
- „Lisa AdBlue“ / jääk X km: paak on lihtsalt tühjenemas. Lisa vedelikku.
- „AdBlue süsteemi rike“ või „Mootor ei käivitu X km pärast“ ka täis paagiga: süsteemis on viga.
- Veakoodid nagu P20EE (SCR-i efektiivsus), P20E8 (madal rõhk), P2BAD (NOx liiga kõrge).
Paagi täitmine – meie nõuanded
- Kasuta ainult ISO 22241 standardile vastavat AdBlue'd.
- Lisa korraga piisavalt – paljud autod tunnevad lisamise ära alles pärast 4–5 liitrit.
- Ära vala seda kütusepaaki! Kui see juhtus, ära käivita mootorit ja kutsu abi.
- Pärast täitmist lülita süüde enne käivitamist mõneks sekundiks sisse; mõnikord kulub hoiatuse kadumiseks lühike sõit.
Rikked, mida me kõige sagedamini näeme
- AdBlue kristalliseerub: valged kristallid pihustil või torudes.
- Paagi soojendi või pump: sageli talvel, kui vedelik on külmunud (see külmub umbes –11 °C juures).
- NOx-andur: kallis andur, mis võib anda vale näidu.
- Halva kvaliteediga või vana AdBlue – see laguneb kuumuse ja ajaga.
Mida me ei soovita
AdBlue süsteemi väljalülitamine (emulaatorid, tarkvara) on Eestis ja kogu ELis seadusevastane ning auto ei läbi ülevaatust.
Kuidas me süsteemi kontrollime
Kontrollime doseerimist, pumba rõhku, soojendit ja NOx-andurite näite. Pärast remonti on sageli vaja teha diagnostikaseadmega adaptatsioon või doseerimistest.
Talvenipid
Soovitame hoida paagi mõistlikult täis, osta värsket vedelikku ning mitte hoida kanistreid suvel kuumas pagasiruumis. Kui hoiatus tuleb väga külmal hommikul, laseb pikem sõit soojendil süsteemi sageli üles sulatada.
Kirjuta veakood Diagno AI-diagnoosi. Doseerimise, pumba ja NOx-andurite kontrolliks soovitame pöörduda usaldusväärse mehaaniku poole.