Pidurimüra on üks sagedasemaid murekohti, millega meie poole pöördutakse. Mõni heli on ohutu, teine aga tähendab, et piduriklotsid on otsas.
Helid ja nende tähendus
- Kõrge kriuks, mis kaob pärast paari pidurdust: sageli niiskus või kerge rooste ketastel pärast ööd. Täiesti tavaline.
- Pidev kõrge piiksumine pidurdamisel: kulumisindikaator (väike metallplaat) puudutab ketast – klotsid tuleb peagi vahetada.
- Metalne krigin või krõbin: klotsid on täiesti kulunud ja metall hõõrub vastu ketast. Ohtlik – pidurdusteekond pikeneb ja ketas saab kahjustada.
- Kolksatus pidurdamise alguses: lõtv klots või sadul, kulunud juhikud.
- Rooli vibratsioon pidurdamisel: kõverdunud või ebaühtlaselt kulunud piduriketas.
- Auto tõmbab pidurdamisel ühele poole: kinni jäänud sadul või ebaühtlane kulumine.
Mida soovitame ise kontrollida
- Vaata läbi velje: klotsi hõõrdematerjal peaks olema vähemalt 3 mm paks.
- Kas ketta servas on terav kõrge äär? See näitab kulumist.
- Kas üks ratas on pärast sõitu teistest palju kuumem? Võimalik kinni jäänud sadul (ettevaatust, see võib olla väga kuum).
- Kontrolli pidurivedeliku taset – klotside kulumisel tase veidi langeb.
Kuidas me pidureid remondime
Vahetame klotsid ja kettad alati teljepaaris (mõlemad esirattad või mõlemad tagarattad). Vahetusel puhastame ja määrime juhikud ning kontrollime sadulat. Uued klotsid vajavad sissesõitu: soovitame esimese umbes 200 km jooksul järske pidurdusi vältida.
Ära unusta pidurivedelikku
Pidurivedelik imab aja jooksul niiskust, mis alandab keemistemperatuuri ja söövitab süsteemi seestpoolt. Soovitame see vahetada tavaliselt iga kahe aasta järel, olenemata läbisõidust.
Rooste pärast seismist
Harva kasutatava auto ketastele tekib roosterõngas ning pidurdus muutub mürarikkaks ja ebaühtlaseks. Mõni kindel pidurdus võib kettad puhastada, kuid tugevalt söövitatud kettad tuleb vahetada.
Kirjelda helisid Diagno AI-diagnoosis ja lase pidurid üle vaadata usaldusväärsel mehaanikul – pidurite puhul me riskida ei soovita.