ABS-tuli tähendab, et blokeerumisvastane pidurisüsteem on leidnud vea ja on tõenäoliselt välja lülitunud. Tavalised pidurid töötavad edasi, kuid hädapidurdusel võivad rattad blokeeruda. Sageli kustub koos ABS-iga ka ESP/veojõukontroll.
Millal me soovitame kohe peatuda?
Kui koos ABS-tulega põleb punane piduritule (BRAKE või „!“ ringis), võib probleem olla pidurivedeliku tasemes või pidurijõu jaotuses. Soovitame kohe kontrollida pidurivedeliku taset ja mitte sõita, kui pidur tundub pehme.
Põhjused, mida me kõige sagedamini leiame
- Rattakiiruse andur: meie praktikas kõige sagedasem põhjus. Andur või selle juhe saab kahjustada, eriti esiratastel.
- Määrdunud või roostes anduri rõngas (impulssketas) – tihti vanematel autodel, kus rõngas asub veovõllil või rummus.
- Rattalaager: paljudel autodel on anduri magnetrõngas laagri sees. Kulunud laager annab vale signaali.
- Kaitse või pistiku probleem, madal akupinge.
- Harvem ABS-moodul või pump ise (näiteks juhtploki jootekohad).
Mida saab ise vaadata
- Pidurivedeliku taset.
- Kas tuli süttis pärast rehvivahetust või remonti? Anduri juhe võib olla kahjustada saanud või pistik lahti jäänud.
- Kas tuli tuleb ainult teatud kiirusel või konarlikul teel? See viitab meie kogemuses juhtme katkestusele või laagri lõtkule.
Kuidas me ABS-i diagnoosime
ABS-i veakoodid ei kuulu tavaliste mootori OBD2 koodide hulka – vaja on lugejat, mis suhtleb ka ABS-mooduliga. Diagnostikaseadmega jälgime sõidu ajal kõigi nelja ratta kiirust ja näeme, milline andur annab vale näidu.
Kas ABS-tulega võib sõita?
Lühikesed ettevaatlikud sõidud on üldjuhul võimalikud, kuid soovitame hoida suuremat pikivahet, pidurdada varem ning olla märjal ja libedal teel eriti ettevaatlik. Eestis on põlev ABS-tuli ka ülevaatusel puuduseks.
Kirjelda sümptomeid Diagno AI-diagnoosis. ABS-mooduli koodide lugemiseks ja andurite testimiseks soovitame pöörduda usaldusväärse mehaaniku poole, kelle seade loeb ka ABS-süsteemi.