Kui mootor väriseb valgusfooris, pöörded kõiguvad või mootor kipub seiskuma, on tegemist ebaühtlase tühikäiguga. Põhjuseid on palju, kuid mõned neist saab meie kogemuses lihtsalt üle kontrollida.
Põhjused, mida me kõige sagedamini leiame
- Õhuleke: pragunenud vaakumvoolik, sisselaske tihendi leke või karteri ventilatsiooni (PCV) klapp. Sageli koos koodiga P0171/P0174 (lahja segu).
- Määrdunud drosselklapp: tahm klapi ümber muudab tühikäigu õhuhulka. Levinud bensiinimootoritel.
- Süüteküünlad või -poolid: üks nõrgalt töötav silinder annab värina, vahel ka ilma veakoodita.
- Õhumõõtur (MAF): määrdunud andur mõõdab õhku valesti.
- Avatud asendisse kinni jäänud EGR-klapp.
- Mootoripadjad: mootor võib töötada normaalselt, kuid kulunud padjad kannavad vibratsiooni salongi. Seda on eriti tunda, kui käik on sees.
- Diiselmootoril: pihustid (lekkevoolu test) või õhk kütusesüsteemis.
Mida soovitame ise teha
- Kuula mootoriruumis susisevat heli – see viitab õhulekkele.
- Pane tähele, kas värin muutub kliima sisselülitamisel või käigu sissepanekul. Kui jah, võivad süüdi olla padjad või tühikäigu juhtimine.
- Loe veakoodid OBD2-lugejaga, kuigi mõnikord neid polegi.
- Kui akuklemm oli lahti või aku vahetati, võib mõni auto vajada tühikäigu ja drosseli adaptatsiooni (õpetamist).
Kuidas me diagnoosime
Vaatame andmevoogu: kütuse korrektsioonid (fuel trim), õhumõõturi näit ja süüte vahelejätmise loendurid silindrite kaupa. Suitsutest leiab õhulekke kiiresti ja diiselmootoril näitab pihustite tasakaalutest nõrka silindrit.
Ära jäta tähelepanuta
Ebaühtlane tühikäik läheb aja jooksul tavaliselt hullemaks. Märkamata süüte vahelejätmine võib rikkuda katalüsaatori ning õhuleke paneb mootori lahja seguga töötama, mis tõstab põlemistemperatuuri. Varane avastamine on peaaegu alati odavam.
Kirjelda sümptomeid Diagno AI-diagnoosis, et kitsendada võimalikke põhjuseid, ning lase usaldusväärsel mehaanikul need andmevoo abil üle kontrollida.